У Росії оголосили про розробку надзвукового пасажирського літака: перший етап випробувань успішно пройдено. Фото.

У Росії оголосили про завершення початкового етапу досліджень, присвячених розробці нового покоління надзвукового цивільного літака. Мова йде про демонстраційний проект технологічного комплексу "Стриж", в рамках якого були протестовані нові конфігурації силової установки та двигун, який адаптовано для роботи в надзвуковому режимі. За словами розробників, результати досліджень підтвердили встановлені характеристики та відповідність технічним вимогам.

Цю інформацію оприлюднено в офіційному Telegram-каналі Центрального аерогідродинамічного інституту (ЦАГІ). Виконання робіт проходило в межах державних контрактів під координацією Науково-дослідного центру "Інститут імені М.Є. Жуковського".

У процесі досліджень було здійснено розроблення та тестування основних компонентів перспективного надзвукового літака. Для перевірки технологічних рішень ЦАГІ співпрацював з Об'єднаною авіабудівною корпорацією, компанією "ОДК-Климов" та Центральним інститутом авіаційного моторобудування. Замовником цих досліджень стало Міністерство промисловості і торгівлі Російської Федерації.

Однією з основних інновацій стала верхня схема розміщення силової установки на планері. За задумом розробників, таке інженерне рішення має зменшити рівень звукового удару під час польоту на надзвукових швидкостях, що вважається однією з ключових проблем цивільної надзвукової авіації. На першому етапі фахівці проаналізували і виготовили моделі елементів силової установки, що складається з двох двигунів із власними повітрозабірниками і плоскими реактивними соплами з косим зрізом. У ЦАГІ заявили, що такий тип сопла вперше застосували у вітчизняній практиці. Після цього моделі пройшли серію випробувань в аеродинамічних трубах інституту.

Наступним кроком стали стендові випробування двигуна РД-93МС, розробленого й адаптованого компанією "ОДК-Климов" для використання в демонстраторі. Під час виготовлення сопла застосували комбіновані технології, зокрема лазерне спікання, зварювання та фрезерування. Також використовувалася спеціальна система шумопоглинання, створена в ЦАГІ для зниження шуму на злітних режимах.

Після проведення випробувань у ЦАГІ повідомили, що тягові характеристики двигуна відповідають технічним вимогам. Генеральний директор інституту Кирило Сіпало підкреслив, що надзвукова цивільна авіація є стратегічно важливим напрямком розвитку, і зазначив, що результати досліджень, за оцінкою розробників, підтвердили здатність Росії продовжувати роботи в цій сфері.

Раніше OBOZ.UA інформував, що наступного року Німеччина планує передати Україні значну партію ракет класу "повітря-повітря" AIM-9 Sidewinder. Ці боєприпаси не є новими, а будуть взяті з запасів Бундесверу, що дозволить уникнути затримок, пов'язаних із виробництвом.

Це вже не перший випадок, коли Берлін надає такі ракети у рамках військової допомоги. У минулому році була передана невідома кількість старих німецьких модифікацій AIM-9L/I-1, які виготовляла компанія Diehl Defence і які мали вдосконалену систему наведення.

Попри свій вік, як стверджується, ці ракети здатні залишатися доволі ефективними у боротьбі з російськими безпілотниками та крилатими ракетами. Враховуючи ймовірність їх списання, їх передача Україні виглядає досить вигідним рішенням.