Глобальне підвищення цін на нафту та ізольованість Росії.

Нафтовий грошовий дощ омине Москву

Росія має великі сподівання на підвищення цін на енергетичні ресурси внаслідок конфлікту в Ірані та нестабільності в Ормузькій протоці, вже прогнозуючи значні прибутки. Однак чи справді ситуація така райдужна? Відповіді на ці очікування цього тижня надали українські дрони та триваюча світова ізоляція, яка залишається стабільним фактором.

Українські безпілотники сприяють посиленню західних санкцій.

Уночі 26 березня Ленінградська область опинилася під масованою атакою українських дронів. Зокрема, завод "Кірішінафтооргсинтез" ("Кінеф"). Це підприємство є частиною структури "Сургутнафтогазу" й забезпечує близько 7 % усієї нафтопереробки у РФ (до 20 млн тонн щорічно), посідаючи за цим показником друге місце в країні. Це вже п'ята атака на завод: попередні удари відбулися у 2024 та 2025 роках, до того ж минулої осені пошкодження установки АВТ‑6 змусили завод тимчасово припинити роботу.

Остання атака є логічним продовженням серії ударів по нафтовим терміналам у балтійських портах Приморськ і Усть-Луга, що відбулися 23 і 25 березня. Як повідомляє Reuters, діяльність цих портів була зупинена, що призвело до фактичного паралічу 40% російського нафтового експорту, що становить близько 2 мільйонів барелів на добу.

Таким чином, уряд Російської Федерації обдумує варіант відновлення повної заборони на експорт бензину через різке підвищення біржових цін на паливні ресурси. Подібні обмеження вже застосовувалися в країні раніше, але в цей раз планується встановлення заборони не на місяць, а на цілий квартал.

Атаки на нафтопереробні заводи відбулися в той момент, коли світові ціни на нафту перевищили 100 доларів США за барель. Однак Росія не може скористатися цим підвищенням цін, оскільки фізично не в змозі відвантажувати нафту в запланованих обсягах. Не лише балтійські порти зазнають труднощів, але й Новоросійськ, який також став об'єктом атак безпілотників. Пропускна здатність цього порту становить приблизно 700 тисяч барелів на добу, але він зазнає затримок у графіку навантаження.

Затримки в балтійських портах призвели до скупчення танкерів на морі: за даними MarineTraffic, наразі не менше 50 суден очікують в Фінській затоці, вказуючи в якості кінцевих пунктів Приморськ або Усть-Луга. Дим, що піднімається від пожежі в порту, де зберігається 33 паливних резервуари, здатних вмістити понад 500 вагонів-цистерн, став темою обговорення у всіх світових новинах.

Частка "Дружби", "Лукойлу" та неофіційного флоту.

Також і досі не відновлено роботи нафтопроводу "Дружба", який було зупинено через удари з боку РФ. Крім того, почастішали затримання російських танкерів тіньового флоту в Європі. Це порушило постачання нафти обсягом 300 тисяч барелів на добу з Мурманська. 26 березня міністр транспорту та інфраструктури Туреччини підтвердив, що в Чорному морі було атаковано танкер, який перевозив нафту з Росії.

Напередодні прем'єр-міністр Великої Британії Стармер надав військовим повноваження зупиняти, перевіряти та затримувати судна з Росії та інших країн, які вважаються складовими частинами нафтового тіньового флоту.

У відповідному повідомленні прес-служби прем'єр-міністра зазначається, що силові структури та правоохоронці готові захоплювати судна, які не підкорюються, а також озброєні або використовують сучасні технології стеження для уникнення затримання. Після перевірки можуть бути порушені кримінальні справи проти власників, операторів та членів екіпажу за порушення санкцій.

Нагадаємо, що Велика Британія внесла до списку санкцій 544 судна, що належать до тіньового флоту; близько 75% російської нафти транспортується саме цими танкерами. Важливо зазначити, що заява канцелярії Кіра Стармера була зроблена напередодні саміту JEF (Спільні експедиційні сили), багатонаціональних військових формувань, створених у 2015 році Сполученим Королівством та його партнерами, серед яких Данія, Фінляндія, Естонія, Ісландія, Латвія, Литва, Нідерланди, Швеція та Норвегія. На цьому заході в Гельсінкі Лондон планує закликати до спільних дій щодо затримання цих суден.

Одночасно розгортається американська історія з російською нафтовою компанією "Лукойл". Управління по контролю за іноземними активами США (OFAC) минулого місяця, нагадаємо, подовжило термін для завершення угод з "Лукойлом" з 28 лютого до 1 квітня. Це рішення було прийнято внаслідок відсутності прогресу в переговорах між Росією та Україною.

У адміністрації Трампа вважають, що питання, пов'язане з "Лукойлом", має стати невід'ємною частиною угоди про Україну. Навіть проросійські медіа надають песимістичний прогноз: ситуація розвивається так, що Вашингтон виграє в будь-якому випадку. Якщо переговори щодо України завершаться успіхом, Трамп зможе вважати це своєю дипломатичною перемогою і включити "Лукойл" до фінальних угод з Росією. У протилежному сценарії США просто завершать процес експропріації 22 мільярдів доларів міжнародних активів "Лукойла", прикриваючи це продажем фонду Carlyle і Казахстану, який вже заявив Мінфіну США про своє пріоритетне право на придбання бізнесу "Лукойла" в регіоні.

Отже, кожна угода передбачатиме, що "Лукойл" не отримуватиме авансових платежів, а всі доходи від реалізації будуть зараховані на заблокований рахунок, який підлягає контролю з боку США.

Чому Москві не варто радіти війні в Ірані

Навіть профільні російські експерти прямо визнають, що глобальний бум на енергоринку через війну в Ірані проходить повз Москву. Хоча короткочасний сплеск прибутків і відбувся, стратегічно Кремль не є спроможним скористатися "золотим дощем" нафтодоларів для поповнення свого бюджету. Попри сприятливу кон'юнктуру, Росія залишається осторонь по-справжньому великого заробітку.

Єдина причина полягає в завершенні західного напрямку експорту. У той час як східний напрямок має суворі обмеження: трубопроводи, що постачають до Китаю, здатні надати лише 1,9 мільйона барелів на добу. З них 250 тисяч барелів надходять із Сахаліну, а 300 тисяч споживає Білорусь, що є лише незначною компенсацією за втрачені західні ринки. Станом на 2021 рік, частка російської нафти в імпорті Євросоюзу складала приблизно 27%. Нафтопровід "Дружба" забезпечував постачання близько 750 тисяч до 1 мільйона барелів на добу. Інші 1,5 мільйона барелів на добу транспортувалися морським шляхом через порти, які зараз піддаються нападам, зокрема Приморськ, Усть-Луга та Новоросійськ.

Конфлікт на Близькому Сході викликав ціновий сплеск, який міг би стати справжнім порятунком для Росії. Проте замість величезних прибутків Москва показує лише обмежені можливості свого "паралельного імпорту". Світовий ринок нафти святкує успіх, проте Росія не має місця на цьому святковому заході. З огляду на стан інфраструктури країни та зростаючий тиск дронів і санкцій, найближчим часом нових запрошень на це свято не очікується.