Платні автошляхи, нововведення у вигляді штрафів та масові інспекції: чи дійсно це чекає на водіїв в Україні?

Масштабні платні дороги, які запроваджуються "за вимогою ЄС", обов'язковий технічний огляд для всіх автомобілів, що стартує у 2026 році, і регулярні "каральні" перевірки водіїв поки що залишаються лише чутками. Насправді, євроінтеграція у транспортній сфері полягає в іншому: створенні законодавчої основи, поетапних заходах і реформах, що спрямовані на підвищення безпеки, прозорості процедур та боротьбу з корупцією, зокрема в галузі комерційних перевезень.

У соцмережах і деяких медіа поширюються твердження про нібито запровадження в Україні платних доріг на вимогу ЄС, обов'язкового техогляду для всіх авто вже у 2026 році та придорожнього контролю з тотальними перевірками.

У Міністерстві розвитку громад та територій України зазначають, що наразі відповідні рішення не ухвалені, а євроінтеграційні зміни в транспортній сфері передбачають насамперед розробку законодавства, поетапні реформи та посилення безпеки і прозорості процедур, з фокусом на комерційні перевезення, передає УНН.

У відповідному міністерстві вирішили проаналізувати три найвідоміші міфи та розкрити справжнє значення, яке ховається за ними.

Міф 1. ЄС змусить Україну зробити дороги платними

Європейська інтеграція не передбачає автоматичного введення платного проїзду. На сьогоднішній день в Україні відсутні ухвалені рішення, які б встановлювали плату за проїзд на діючих дорогах загального користування.

Як це розроблено та функціонує в Європі.

Ключовий момент: у багатьох країнах Європейського Союзу дійсно існують платні автошляхи, хоча не в кожній державі. Проте, для більшості з них характерна наявність законодавства, яке регулює або дозволяє введення платних доріг за певних умов. Фактично, необхідність мати такі норми вважається важливою складовою євроінтеграційних зобов'язань.

Зазвичай платний проїзд стосується:

* нових чи відновлених автошляхів;

* альтернативних маршрутів із вищим рівнем сервісу;

* специфічних зон, зокрема для вантажних автомобілів.

Якою може бути система в Україні?

Заявлена логіка така сама: платна дорога може існувати лише як альтернатива безкоштовній, а не замість неї. І навіть тоді це не "одним рішенням", а через окремі рішення держави з урахуванням економічної доцільності та інтересів користувачів.

Чому платні дороги не є майбутнім для водіїв в Україні.

Для того, щоб будь-які дії в цьому напрямку стали реальністю, насамперед потрібно:

1. Напрацювати й ухвалити відповідне законодавство.

2. Визначити модель впровадження, джерела фінансування, механізми тарифікації та стандарти контролю якості.

Ще один значний чинник, який варто врахувати: під час війни державний бюджет не має достатніх фінансових ресурсів для масштабного будівництва нових доріг, які могли б згодом стати платними.

За словами фахівців у цій сфері, однією з теоретичних моделей є публічно-приватне партнерство: інвестор здійснює будівництво, а потім отримує прибуток за рахунок плати за проїзд.

Міф 2. У 2026 році, відповідно до вимог Європейського Союзу, буде запроваджено обов'язковий технічний огляд для всіх автомобілів.

У профільному міністерстві зазначають: рішення про негайне або масове запровадження обов'язкового технічного контролю (ОТК) для всіх автомобілів, включно з легковими, не ухвалили. Тобто сценарій "у 2026-му всі власники легковиків шикуються в черги" не має під собою законодавчого підґрунтя.

Навіщо тоді ця реформа взагалі

Європейська логіка ОТК проста: на дорогах має бути менше технічно небезпечного транспорту. Навіть якщо людина не кермує сама, вона все одно хоче, щоб поруч їхали справні авто, автобуси і вантажівки.

Один важливий практичний нюанс: при перетині кордону з певними країнами, зокрема Румунією та Молдовою, українські автомобілі можуть вимагати наявності актуального технічного огляду. Це свідчить про те, що питання технічного стану транспортних засобів стало реальністю, а не лише теоретичним аспектом.

Яка конкретно тема обговорюється в українському контексті?

Реформа ОТК, що активно обговорюється у контексті євроінтеграції, орієнтована на те, щоб раптово покласти тягар на мільйони автовласників легкових автомобілів.

* поліпшити безпеку на дорогах;

* ліквідувати корупційні схеми;

* запровадити прозорі та зрозумілі процедури.

Мова йде про поступове впровадження рішень, насамперед у сфері комерційного транспорту (перевезення людей і вантажів), а також про оновлення самої системи ОТК.

Також розглядається варіант запровадження контролю для вживаних автомобілів, які вперше будуть імпортовані в Україну, щоб уникнути ситуацій, коли імпорт призводить до ввезення технічно несправних транспортних засобів.

Чому без законодавців зміни є недосяжними

Зараз ОТК в Україні -- обов'язковий для комерційного транспорту: таксі, автобусів, вантажівок. Якщо держава захоче розширити вимоги на легкові авто, спершу потрібно:

1. Щоб Верховна Рада ухвалила відповідні закони.

2. Одночасно удосконалити процедури та контроль, щоб уникнути перетворення цього процесу на фабрику фальшивих сертифікатів.

Європейський Союз впроваджує нові вимоги для регулювання водійських посвідчень, з метою зниження кількості дорожньо-транспортних пригод. 24 жовтня 2025 року, 18:22 * 5148 переглядів

Міф 3. Придорожній контроль введуть, щоб штампувати нові штрафи і влаштувати тотальні перевірки

Наразі в Україні не реалізують придорожній контроль як нову систему для всіх видів транспорту.

Які особливості придорожнього контролю у європейських країнах?

В Європейському Союзі це є типовим інструментом, який має на меті:

* контроль за безпекою транспортування;

* дотримання графіків роботи та відпочинку водіїв;

* стан технічного обслуговування транспорту на маршрутах;

* точність фіксації вантажів.

Ключове тут те, що у фокусі опиняються перевізники, а не приватні водії.

Що ми маємо на даний момент.

В Україні ще не сформована цілісна система контролю, яка б функціонувала окремо. Проте, деякі контрольні функції вже виконує Укртрансбезпека в межах своїх повноважень. Це означає, що питання не виникає з нізвідки; в контексті євроінтеграції його часто трактують як "новий механізм покарання", хоча насправді логіка цього підходу є зовсім іншою.

Що це означає для звичайних українців та підприємців?

Основний меседж для водіїв легкових автомобілів полягає в тому, що найближчим часом не слід очікувати на введення загальної плати за проїзд або запровадження обов'язкового технічного огляду. Такі зміни потребують значного часу для технічної та юридичної реалізації, тому їх неможливо впровадити за короткий термін, як кілька днів чи тижнів.

Для підприємств та перевізників повідомлення має інший зміст: євроінтеграційні транспортні норми більше вплинуть на комерційний сектор. Крім того, акцент буде зосереджено на прозорих правилах та зменшенні корупційних практик, а не на імітації контролю.

В Україні слід ввести платні автомобільні шляхи для вантажних перевезень, вважає експерт. 20 червня 2024 року, 10:10 * 59163 перегляди

В Мінрозвитку акцентують увагу на тому, що євроінтеграційні процеси у транспортній сфері не зводяться до миттєвих заборон чи широкомасштабних платних доріг. Це, перш за все, забезпечення безпечніших перевезень, створення прозорих і зрозумілих правил, рівноправних умов для підприємців, а також поступові реформи, що враховують специфіку українських умов.