Чи будуть знову продовжені пільги на електромобілі? Які існують протилежні думки і які наслідки це матиме для державного бюджету?

Чи є це рішення остаточним, які фінансові втрати можуть понести бюджети, та кому це принесе вигоду - дізнайтеся в матеріалі РБК-Україна.

В Україні під час імпорту електромобілів не стягуються ПДВ (20%) та ввізне мито (10%). Єдиний обов'язковий платіж - акциз, який становить всього одне євро за кожну кіловат-годину ємності батареї. Зазвичай його сума на одне авто не перевищує 100 євро.

Податкові пільги для імпорту електромобілів були введені ще в 2018 році. Спочатку їхня дія була обмежена лише на один рік, однак їх неодноразово подовжували. Наразі чинні пільги триватимуть до завершення 2025 року. 22 жовтня парламент ухвалив у першому читанні рішення про їх продовження ще на один рік, але у фінальному варіанті бюджету ці зміни можуть бути скасовані.

Голова Комітету Верховної Ради України з фінансових, податкових та митних питань Данило Гетманцев висловив думку, що поправка, яка передбачає продовження дії пільг на імпорт електромобілів в Україну, швидше за все, не отримає підтримки в другому читанні, оскільки вона суперечить діючим нормативним актам.

"По-перше, зміни були внесені через бюджет, що прямо порушує відразу два закони, тому не можна буде їх затвердити на другому читанні. По-друге, ці зміни стосуються виключно першого читання, тому імпортери даремно сподіваються на них," - зазначив він у Telegram.

Директор консалтингової компанії "А-95" Сергій Куюн зазначив, що питання про продовження пільг на імпорт електромобілів не обумовлене економічною доцільністю, а є наслідком політичних маневрів під час формування державного бюджету.

"Ситуація полягає в тому, що в першому читанні проєкту бюджету не вистачило голосів для його підтримки. У цьому контексті була залучена група Разумкова (міжфракційне депутатське об'єднання "Розумна політика", очолюване народним депутатом Дмитром Разумковим - ред.), яка запропонувала умову для голосування ввести правку щодо пільг для електромобілів", - зазначив експерт у коментарі для РБК-Україна.

Це надасть можливість "Розумній політиці" залучити ще 200 тисяч голосів власників електромобілів в Україні, впевнений він.

Процес заряджання електроавтомобіля (фото Getty Images)

Згідно з думкою Куюна, пільги на розмитнення електромобілів вже не актуальні, оскільки ринок зазнав значних змін у порівнянні з періодом 2017-2018 років, коли ці заходи були введені.

"На момент введення цих пільг електромобілі вважалися чимось незвичайним — вони були дорогими і важкодоступними. Китайських автомобілів на ринку було обмаль. Сьогодні ж ціни значно впали, китайський уряд підтримує своїх виробників, і тепер автомобілі стали набагато доступнішими", — зазначив експерт.

Уряд і деякі народні депутати протистоять продовженню пільг, аргументуючи це тим, що такі витрати є недоцільними для держави в умовах війни. При цьому Куюн вважає, що остаточне рішення буде залежати від політичної обстановки під час другого читання бюджету.

"Важко сказати, чи буде продовжено пільги", - наголосив він.

Продовження пільг, за словами адвоката і співзасновника проєкту "Київ Автомобільний" Юрія Проходи, більше вигідне певним бізнес-групам, ніж суспільству в цілому. За його словами, пільги на імпорт електромобілів не роблять суттєвого внеску у вирішення соціальних питань, адже навіть вживані електрокари мають ціну в діапазоні 8-10 тисяч доларів.

"Цей вид транспорту не є доступним для більшості громадян України. Він приносить прибуток лише імпортерам електрокарів або, можливо, тим, хто займається встановленням зарядних станцій," - зазначив він у коментарі для РБК Україна.

Якщо пільги будуть продовжені, державний бюджет щорічно втрачати до 40 мільярдів гривень, вважає Куюн. Окрім збитків від митних зборів, бюджет також недоотримує фінанси через дешеву нічну електроенергію, яка є на 50% дешевшою, ніж звичайна, і яку переважно використовують для зарядки електротранспорту замість платних зарядних станцій за комерційними тарифами, підкреслює Куюн.

Гетманцев дає більш скромну оцінку втрат бюджету - близько 30 млрд гривень на рік. "Це стільки ж, скільки ми збираємо додатково з банків (податок на прибуток банків пропонують підвищити з 25% до 50% - ред.)", - зазначив він та додав подібні ініціативи "позбавляють армію значної частини доходів".

Станція для зарядки електричних автомобілів (фото: Getty Images)

У 2025 році обсяги імпорту електромобілів зросли на 60-70 тисяч автомобілів, і є ймовірність, що в наступному році ця цифра може перевищити 100 тисяч. За словами Куюна, така тенденція лише збільшить фінансовий тягар на бюджет, якщо пільгові умови залишаться без змін.

Юрій Прохода має іншу точку зору, вважаючи, що попит на електромобілі може зменшитися найближчим часом через нестабільність в енергетичній системі України.

"Яким чином можуть розвиватися масові закупівлі електричного транспорту в умовах нестабільної енергетичної ситуації? На мою думку, попит все ж знизиться, навіть якщо будуть надані пільги," - зазначив він.