ОАЕ планують реалізувати проект третього нафтопроводу, який обійде Ормузьку протоку, згідно з інформацією Bloomberg.

Згідно з одним із запропонованих планів, маршрут магістралі буде пролягати від західного узбережжя до порту Фуджейра.

Державна нафтова компанія Абу-Дабі (ADNOC), за словами обізнаних джерел, розглядає можливість будівництва третього нафтопроводу в обхід Ормузької протоки. Нова лінія дала б Еміратам ще один шлях для постачання нафти в разі перебоїв із судноплавством. Про це повідомило інформаційне агентство Bloomberg.

Об'єднані Арабські Емірати прагнуть різко скоротити залежність від Ормузької протоки. Для цього країна розглядає можливість спорудження третього експортного нафтопроводу. Ним сиру нафту могли б доправляти до порту за межами протоки.

ADNOC вивчає можливість прокладання маршруту з західного узбережжя ОАЕ до порту Фуджейра, розташованого на сході країни. Ця нова магістраль могла б стати доступною також для інших компаній. Вона стала б доповненням до існуючого нафтопроводу та другої лінії, запуск якої запланований на 2027 рік. Це сприятиме більшій безпеці постачань споживачам у разі виникнення нових перебоїв в Ормузькій протоці.

ADNOC вже повідомила деяким азійським покупцям про можливість нової нафтопровідної системи. Проте остаточне рішення щодо цього проекту ще не ухвалено, і плани можуть зазнати змін, у тому числі стосовно вибору маршруту. Обхідні нафтопроводи в ОАЕ та Саудівській Аравії сприяли стабільності постачання нафти на глобальних ринках. Проте проходження суден через Ормузьку протоку в умовах конфлікту з Іраном залишається надзвичайно небезпечним.

Абу-Дабі має багатомільярдний план, покликаний повністю позбавити економіку країни залежності від цієї протоки. Спорудження нових магістралей і збільшення пропускної спроможності портів на східному узбережжі є ключовими складовими цього плану. ADNOC уже експлуатує нафтопровід, який з'єднує її наземні родовища на заході Еміратів із Фуджейрою. Ним можна прокачувати близько 2 млн барелів на добу.

У травні компанія повідомила, що прискорює будівництво другої лінії й має намір завершити його у 2027 році. Це дасть змогу подвоїти потужність прокачування. ADNOC поінформувала деякі азійські нафтопереробні компанії про можливість забирати у Фуджейрі нафту, доставлену другою лінією, уже на початку 2027 року. ОАЕ, які в травні вийшли з Організації країн-експортерів нафти (ОПЕК), планують значні інвестиції в нові нафтопроводи, залізниці й автошляхи. Країна також має намір суттєво розширити щонайменше три порти на східному узбережжі.

Раніше цього року міністр зовнішньої торгівлі ОАЕ Тані Аль Зеюді поділився інформацією про ці наміри. Ормузька протока є важливим шляхом, що з'єднує провідних нафтових виробників Перської затоки зі світовими ринками. Під час війни з Іраном цей шлях був майже повністю заблокований. Наразі через протоку проходить більше суден, однак вони продовжують часто піддаватися атакам.

Емірати стали одними з тих країн, яким вдалося успішно налагодити експорт нафти через Перську затоку. Саудівська Аравія та Кувейт також використовують цей маршрут для доставки своєї сировини. Учасники ринку змагаються за увагу покупців, прагнучи компенсувати мільярди доларів втрат, які виникли внаслідок війни.

Під час конфлікту Саудівська Аравія забезпечувала постачання нафти своїм клієнтам переважно через нафтопровід "Схід -- Захід", який обминає Ормузьку протоку. Влада Саудівської Аравії оголосила про наміри збільшити потужності цього трубопроводу і шукає інші можливі маршрути. Тим часом Кувейт, який повністю залежить від Ормузької протоки, веде переговори з Саудівською Аравією та ОАЕ для розробки альтернативних трубопроводів. Про це повідомив генеральний директор кувейтської державної нафтової компанії шейх Наваф ас-Сабах.

Загроза атак залишається актуальною і на альтернативних маршрутах навколо протоки. Під час конфлікту з Іраном порт Фуджейра став об'єктом кількох нападів. У вересні, після одного з ударів, було тимчасово призупинено функціонування саудівського нафтопроводу "Схід – Захід".

Нагадуємо, що навесні Об'єднані Арабські Емірати продовжували транспортування нафти через Ормузьку протоку, незважаючи на можливі атаки з боку Ірану. Для зменшення ризику ударів, танкери здійснювали проходження протокою з вимкненими транспондерами. У квітні державна компанія ADNOC відправила чотирма танкерами не менше ніж 6 мільйонів барелів нафти сортів Upper Zakum і Das.

Окрім того, у жовтні нафтові перевезення через порт Фуджейра в ОАЕ опинилися під загрозою, хоча він розташований за межами Ормузької протоки. Іран майже щодня атакував танкери поблизу протоки, а кілька ударів сталися неподалік самого порту. Через атаки щонайменше десять порожніх супертанкерів і кілька танкерів класу Suezmax зупинилися або змінили курс на підході до Фуджейри. Якщо супертанкери масово залишатимуть цей район, постачання нафти цим маршрутом може сповільнитися.