Літак Дональда Трампа, відомий як Air Force One, – чи дійсно він є найнадійнішим літаком у світі?

Дональд Трамп отримав нову модифікацію Air Force One від Катару. Ця двоповерхова модель Boeing 747-8 не оснащена системами на випадок ядерної війни, але має п’ять віталень для відпочинку. Водночас, президент США продовжує використовувати Air Force One, який був збудований 35 років тому. Чи можна вважати літак Трампа найзахищенішим у повітрі, враховуючи глобальну ситуацію, коли знову почали говорити про ядерні випробування та загрози?

Громадськість вражена знаменитими особливостями "борту номер один" Boeing VC-25A, але безліч аспектів внутрішнього оснащення літака залишаються під завісою таємниці.

Фокус опублікував статтю "Борт номер один президента США — найкраще захищений літак у світі?" авторства експерта з військових питань Гаррісона Касса на платформі The National Interest. У своїй роботі Касс детально розглядає характеристики цього надзвичайно захищеного літака Білого дому та аналізує, чи зможе він витримати удари в разі ядерного катаклізму.

На перший погляд "борт номер один" виглядає як ідеально відполірована версія Boeing 747 — широкофюзеляжного літака, на якому, напевно, подорожували всі любителі комерційних авіаперевезень. Однак його яскраве синьо-біле покриття, що відображає президентську символіку, приховує одну з найбільш інтенсивно модифікованих повітряних машин в історії. Цей Boeing 747 зазнав настільки серйозних змін, що його зв'язок із звичайним комерційним авіалайнером майже втратився. Офіційно відомий як VC-25A, цей літак є справжньою військовою платформою.

VC-25A вперше надійшов на озброєння в 1990 році, під час каденції Джорджа Буша-старшого. Побудований на основі літака 747-2008, але суттєво модифікований на заводі Boeing у Вічіті, VC-25A став єдиним у своєму роді. Наприклад, у той час як 747 перевозить сотні пасажирів, VC-25A перевозить менше ста осіб -- персонал, секретну службу, пресу і, звісно ж, президента.

Вантажопідйомність "борту номер один" є досить обмеженою, оскільки значна частина його внутрішнього обсягу призначена для комунікаційних систем, житлових приміщень і резервних засобів безпеки. Навіть сама архітектура літака була переосмислена, щоб протистояти загрозам, які, ймовірно, ніколи не виникнуть для звичайного пасажирського авіалайнера.

VC-25A є дійсно захищеним літаком. Його конструкція та електропроводка спеціально розроблені для витримування електромагнітних імпульсів (ЕМІ), що забезпечує можливість продовження польоту навіть після ядерного вибуху або серйозної кібератаки. Завдяки резервним джерелам живлення, системам управління польотом та каналам зв'язку, у разі виходу з ладу однієї з мереж, інша система може миттєво активуватися, щоб виконати її функції. VC-25A оснащений можливістю повітряного заправлення, що надає йому практично необмежену дальність польоту та здатність літати безперервно протягом кількох днів, якщо це потрібно. У порівнянні зі стандартним 747, який повинен приземлятися кожні кілька тисяч кілометрів і залежить від цивільної інфраструктури для технічного обслуговування, VC-25A має перевагу у автономності та надійності.

На відміну від звичайного цивільного авіалайнера, модель VC-25A має підвищену стійкість завдяки секретному комплексу оборонних технологій. До його складу входять приймачі радіолокаційного попередження, пристрої для генерації електронних і інфрачервоних перешкод, а також пускові установки для димових завіс і дипольних відбивачів, які допомагають відбивати атаки ракет. Вікна цього літака посилені, інтер'єр може бути легко броньований, а системи кондиціювання та постачання кисню мають можливість фільтрації хімічних і біологічних загроз.

Кабіна пілотів і авіоніка літака також високоспеціалізовані. У кабіні пілотів встановлені модернізовані навігаційні, комунікаційні та радіоелектронні консолі, призначені для безпечного, зашифрованого з'єднання з наземними мережами і супутниками. Пілоти -- завжди офіцери ВПС -- керують VC-25A за допомогою захищених приладів, здатних протистояти перешкодам від ЕМІ або РЕБ. Кожен кабель, реле і антена посилені або дубльовані, що гарантує підтримку зв'язку літака з Пентагоном, Командуванням повітряно-космічної оборони і органами ядерного командування в разі національної кризи.

Однак слід підкреслити, що ці характеристики є тільки тією частиною, яку знає громадськість. Багато аспектів літака залишаються під завісою секретності, що свідчить про те, що насправді його можливості та витривалість значно вищі, ніж може здаватися на перший погляд. Інноваційні технології, впроваджені в літак, такі як сучасні електронні засоби протидії (ECM), знижена видимість, титанова броня, самозаклеювані паливні баки та функціонування в ролі командного центру, не мають офіційного підтвердження. Загалом, цей літак виконує не лише логістичні завдання, але й функцію безпечного державного командного пункту.

Поточний президентський літак наближається до завершення свого терміну служби. Наразі ведеться будівництво двох нових повітряних суден, що отримали позначення VC-25B, але їх виготовлення зазнало численних затримок протягом останніх п'яти років. Ці затримки змусили адміністрацію Трампа звернутися з проханням до королівської родини Катару про надання схожого літака Boeing 747, який врешті-решт був отриманий. Проте, цей літак не відповідає стандартам VC-25 і потребує серйозного ремонту перед тим, як його зможуть сертифікувати як новий Air Force One.

Гаррісон Касс є старшим автором у відділі оборони та національної безпеки в виданні The National Interest. Він має юридичну освіту і колишній політичний кандидат, який розпочав свою кар'єру в Збройних силах США, служачи в ВПС як льотчик-стажист, але пізніше був звільнений за медичними показаннями. Його професійні інтереси охоплюють військову стратегію, аерокосмічні технології та глобальну безпеку. Касс отримав ступінь доктора юридичних наук в Орегонському університеті та магістерський ступінь у галузі глобальної журналістики та міжнародних відносин в Нью-Йоркському університеті.