Коронована постать: як Toyota Camry завоювала світову популярність.

Саме так, Toyota Camry була коронованою особою від самої своєї появи. Модель отримала корону разом з ім'ям, адже назва Camry походить від японського "kanmuri", що й означає "корона".

Проте, справа не тільки в виборі назви, адже творці не лише правильно підібрали ім'я, але й спочатку окреслили ряд характеристик, які згодом зробили Toyota Camry справжнім лідером продажів.

Дозвольте процитувати офіційну заяву Toyota Motor Co., Ltd., яку вона зробила 23 січня 1980 року, бо це багато чого пояснює.

Сьогодні на ринку з'явилася нова модель Toyota Celica Camry, створена в відповідь на зростаючий інтерес до розкішних малогабаритних седанів. Цей автомобіль поєднує в собі спортивний характер, вишуканий інтер'єр та видатні технічні характеристики. При розробці нової моделі інженери Toyota керувалися трьома основними принципами. Перший — забезпечення безпеки, тиші та стабільного водіння. Другий — сучасний дизайн та відмінна аеродинаміка. Третій — дотримання високих стандартів якості, притаманних автомобілям спортивного класу.

Стривайте, а чому Celica Camry, спитаєте ви. І до чого тут подвійне ім'я та означення "спортивний"? Річ у тім, що цей чотиридверний автомобіль, який з'явився 1979 року, суто технічно із майбутньою модельною лінійкою Toyota Camry не мав майже нічого спільного. І насамперед це був не глобальний продукт, а суто місцевий, що використовував компонування, вузли та агрегати Toyota Celica, яка тоді пропонувалася на японському ринку виключно як дводверне купе або тридверний ліфтбек. Втім, саме ця машина у штаб-квартирі Toyota офіційно вважається першим поколінням Toyota Camry. І саме ці принципи згодом стали основою успіху майбутньої легендарної моделі.

Toyota Celica Camry А40 та А50 (1979-1982)

Нова модель виявилася дещо довшою за базову Toyota Carina, на основі якої й була побудована, незважаючи на спільну колісну базу 2500 мм. Таких машин удалося продати понад 100 000 штук - і це за умови, що продавалася Toyota Celica Camry лише три роки і тільки на японському ринку. Серії А40 та А50 вироблялися виключно на заводі "Цуцумі" в префектурі Айті.

Зовнішній вигляд Toyota Celica Camry був змінений за рахунок подовження передньої частини, запозиченої від Carina, а також включення деяких дизайнерських елементів, що походять з Toyota Celica XX, яка за межами Японії відома як Celica Supra.

Стандартно для автомобілів другої половини 70-х усі версії Toyota Celica Camry використовували класичне компонування із заднім приводом. Компактна модель А40 отримала нерозрізний міст ззаду, а більша А50 - незалежну підвіску всіх коліс.

З вагою трохи менше тонни Toyota Celica Camry використовувала чотирициліндрові бензинові двигуни об'ємом 1,6 та 2 л, тож до динаміки особливих питань не було. Але цікаво, що автомобільні експерти багатьох країн досі не вважають цю модель справжньою Toyota Camry! Просто тому, що в її основі лежить Toyota Carina. А ось на "істинну" Camry машина перетворилася лише з появою серії V10.

Серія V10 (1982-1986 року)

Це була насправді перша машина, яка отримала ім'я Camry без жодних доповнень. І перша Toyota Camry, яку почали виробляти у Штатах 1983 року. Toyota вважала, що зможе легко підкорити серця покупців найбільшого ринку світу, треба тільки запропонувати їм надійність світового рівня.

Сьогодні цей вислів став розповсюдженим, проте на початку 80-х років надійність була ключовою проблемою для автомобільної галузі. Важливо згадати про концерн British Leyland, який був залишений британським урядом на самостійне існування в момент, коли з конвеєра почала сходити перша Toyota Camry.

Хто тепер пам'ятає англійські автомобільні марки, що входили до цього концерну? Їх занапастили феноменальна ненадійність та огидна якість! Та ж сама картина, за рідкісними винятками, була і в Америці. Дехто вважає, що заокеанський автопром було врятовано 1983 року з появою нової платформи Fox, на якій збудували Ford Mustang третього покоління. Але насправді 175 коней від карбюраторного V8 об'ємом 4,9 літра кардинально ситуацію не переламали. Проблемою були технології 60-х, які в Англії та Америці використовували аж до кінця 80-х. Якість і надійність були бичем основних виробників того часу.

Ось тут і "вистрілила" Toyota Camry. Згадайте третій принцип з офіційної заяви Toyota Motor Co., Ltd., яку ми цитували раніше. Забігаючи наперед, можна стверджувати, що саме японські стандарти якості підкорили Америку. Саме завдяки їм покупці й потягнулися за японськими автомобілями.

А головне, що Toyota Camry серії V10 отримала поперечне розташування двигуна та передній привод, що використовується дотепер. Toyota не дарма "розвернула" двигун, адже завдяки цьому салон став значно просторішим і зручнішим.

Спочатку Toyota Camry виготовлялася на тому ж заводі "Цуцумі", але вже 1983 року стартувало виробництво в Америці. Тому саме Camry V10 американці вважають першим поколінням. Модель стала основним конкурентом свого давнього суперника Honda Accord і багатьох американських автомобілів, від Ford Tempo та Plymouth Horizon до Dodge Omni та Chevrolet Citation.

Нова Toyota Camry пропонує три варіанти чотирициліндрових двигунів. Бензинові мотори об'ємом 1,8 і 2 літри можуть працювати з п'ятиступеневою механічною коробкою передач або чотиридіапазонним автоматом – це була перша в світі автоматична трансмісія такого типу з поперечним розташуванням для автомобілів з переднім приводом. Єдиний 1,8-літровий турбодизельний двигун доступний лише з механічною трансмісією.

Однак найголовніше полягає в тому, що споживачі отримали ту якість, яку шукали, а також новаторські рішення, які виявилися пророчими. Серед них можна виділити "регулювання обігрівача або кондиціонера для індивідуального налаштування температури повітря як для водія, так і для переднього пасажира" — попередник сучасного двозонного клімат-контролю, який і досі вважається еталоном. Також варто згадати про "двоступеневе кондиціонування повітря з новим режимом 'Економічний' для оптимізації енергозбереження". І не можна обійти увагою "аудіосистему з низькочастотними динаміками, що забезпечують широкий і насичений звук" — адже ми й сьогодні обожнюємо сабвуфери, чи не так? Не забудемо й про "багатофункціональне сидіння водія, яке гарантує максимальний комфорт незалежно від фізичних характеристик" — саме з цього почалися розробки майбутніх анатомічних сидінь. Тепер ви розумієте, чому сидіти в будь-якій сучасній моделі Toyota, не лише в Camry, так комфортно.

Серія V20 (1986-1992 роки)

Нова Toyota Camry V20 була тісно пов’язана з першим поколінням Lexus ES, що зробило її популярною серед американських споживачів. Завдяки подібній колісній базі та збільшеному кузову, автомобіль забезпечував значно більше простору для пасажирів. Також істотно розширилося багажне відділення. Дизайн нової Camry став більш плавним і аеродинамічним, з округлими формами, що покращило її характеристики.

У цьому поколінні Camry вперше в своїй історії представлена в кузові універсал. Це авто стало першим, яке почали повністю випускати на заводі в Джорджтауні, штат Кентуккі, що поступово робить його справжнім американським автомобілем.

Суттєвим нововведенням у серії V20 стала система повного привода All-Trac, яка була впроваджена в 1988 році. Це стало важливим досягненням для Toyota, але насправді не викликало великого інтересу у більшості споживачів, оскільки у японського виробника вже було чимало інших видатних моделей з повним приводом. Окрім цього, в цій серії з'явилися перші двигуни V6, як бензиновий, так і дизельний: 1VZ-FE та 2VZ-FE.

Серії V30 (1990-1994) та XV10 (1991-1996)

Японський седан здобув неймовірну популярність: вже у 1985 році Toyota реалізувала 100 000 одиниць моделі Camry. А до початку 1991 року на заводах у Цуцумі та Кентуккі було виготовлено 2 175 270 автомобілів Camry. При цьому лише 240 901 автомобіль був призначений для європейського ринку, незважаючи на те, що модель дебютувала в Старому світі ще у 1983 році.

Такий результат спонукав компанію розпочати розробку серії XV з ширшим кузовом. І нова Toyota Camry офіційно перейшла із класу компактних у категорію автомобілів середнього класу (за класифікацією EPA). Розпочалося паралельне виробництво двох самостійних варіантів Camry, для японського та американського ринків.

Причина цих змін є досить очевидною. У Японії було економічно вигідно виготовляти компактні автомобілі з шириною кузова 1,7 метра, але американські споживачі надавали перевагу більш простором. Тому для ринку США була розроблена версія XV10 з шириною кузова 1770 мм, тоді як японська модель Camry V30 мала ширину 1695 мм.

До 1993 модельного року Toyota Camry несподівано отримала кузов купе. Але протрималася ця машина на конвеєрі лише три роки. Цей сімейний седан ніхто поки що не сприймав як спортивний, хоча від дизельних агрегатів було вирішено відмовитися. Відтепер пропонувалося всього два бензинові двигуни: базовий чотирициліндровий 2,2-літровий і опціональний трилітровий V6.

Серії V40 (1994-1998) та XV20 (1996-2002)

Серія Camry V40, призначена для японського ринку, залишилася практично незмінною через аналогічні економічні міркування. Важливою новацією стало припинення виробництва преміум-версії Prominent, в результаті чого флагманською моделлю Camry в Японії стала комплектація Vista. Чотирициліндрові двигуни об'ємом 1,8 та 2,2 літра виявилися достатніми для задоволення потреб споживачів.

У той же час, завдяки значній участі інженерного відділу Toyota в Енн-Арборі, штат Мічиган, для Північної Америки була представлена версія XV20. Ця модель стала найпопулярнішою на американському ринку.

Автомобіль отримав подовжену на 10 см колісну базу та оновлений дизайн. Найпотужнішою версією став трилітровий V6, що видає 192 кінських сили і має обертальний момент у 283 Нм, який працює в парі з п'ятиступеневою механічною трансмісією. Розгін до 100 км/год займає всього 7 секунд, проте автоматична коробка передач для цього двигуна не була доступна навіть як опція. Тим не менш, було помітно, що Toyota Camry намагається впровадити спортивні елементи, і в цілому ці зусилля мали певний успіх.

1997 року спортивний підрозділ Toyota Racing Development розробив комплект турбо для XV20. Нагнітач розраховувався саме для трилітрового V6 і піднімав його потужність до 247 к.с., а обертальний момент до 328 Нм.

V50 (1998-2003) і XV30 (2001-2006)

У японській координатній системі V50 позначає шосте покоління Toyota Camry. Проте в автосалонах дилерів була доступна лише одна версія - Camry Vista. У липні 1998 року в Японії автомобіль отримав нову платформу МС, яка також була розроблена для Toyota Prius. Ця платформа замінила одразу чотири попередні: E Corolla, T Corona, Carina та Avensis.

Цікаво відзначити, що наступницею седана Camry Vista та універсала Camry Vista Ardeo стала вже друга генерація Toyota Avensis.

В Америці також представили нову платформу. Універсальна гнучка платформа К призначалася для другого покоління Toyota Avalon, але прекрасно підійшла і новій Toyota Camry XV30. Машина стала довшою та вищою, а стрімкий профіль та несподіваний для сімейного седана престиж і комфорт дали змогу компанії продати в 2005 році (останньому повному році виробництва цього американського покоління) 431 703 автомобілі.

Серія XV40, що випускалася з 2006 по 2013 рік.

Toyota Camry XV40, урочисто дебютувавши на Північноамериканському міжнародному автосалоні 2006 року, також була доступна на японському ринку. Це була модель восьмого покоління, відома в Японії як Daihatsu Altis. В Австралії серія XV40 Camry вийшла на ринок преміум-класу під назвою Toyota Aurion.

Не можна назвати цю переробку та модернізацію XV30 революційними, але результати виявилися вражаючими. Toyota Camry досягла небувалого рівня популярності. У 2007 році лише в США компанія реалізувала 473 108 автомобілів цієї моделі.

Цей вражаючий успіх можна пояснити декількома новими факторами. Окрім звичних стандартів якості та комфорту, нове покоління Toyota Camry стало одним із найшвидших седанів у своєму класі. Автомобілі, обладнані 3,5-літровим V6 потужністю 268 кінських сил і шестиступінчастою автоматичною трансмісією, здатні розганятися до 100 км/год всього за 6 секунд. Це справжній подарунок для любителів швидкості.

Для прихильників різних напрямків екологічного руху представлена нова гібридна система Hybrid Synergy Drive. Завдяки загальному виходу потужності у 187 кінських сил, цей просторий седан споживає всього 5,9 літра пального на 100 км у міському циклі.

Цей показник був офіційно зафіксований під час тестувань. Однак він настільки вразив всіх, що конкуренти влаштували справжнє хвилювання! Врешті-решт, процес випробувань було переглянуто, і, як наслідок, офіційно підтверджена витрата пального для гібридної Toyota Camry 2008 року зросла до 7,1 літра. Хоча зміни не є кардинальними, цей показник все ще залишається значно нижчим, ніж у суперників, що дещо зменшило їхні переживання.

Піком визнання моделі та поваги до самої марки в Північній Америці стало запрошення 2007 року Toyota Camry до найпопулярнішої у США дисципліни автоспорту - кузовної серії NASCAR. Уперше в історії цього чемпіонату було представлено іноземну марку! До речі, Toyota Camry виступає в серії NASCAR і сьогодні. Тож слова про спортивний седан - це не лише слова.

Серія XV50 (2011-2020) – це особливий модельний ряд, що охоплює період з 2011 по 2020 роки.

На батьківщині її знову представили як Daihatsu Altis. А на головному американському ринку машина не стала хітом. Редизайн кузова не виглядав переконливо, особливо у порівнянні з моделлю-попередницею. Та й моторна програма не вразила. Найпотужнішим двигуном, що пропонувався з XV50, був атмосферний бензиновий 3,5-літровий V6 (2GR-FE) потужністю 268 сил з обертальним моментом 336 Нм.

Однак, деякі поліпшення, зокрема нова гібридна система та оновлений інтер'єр з відмінною інформаційно-розважальною системою Entune, частково виправили ситуацію. Ці нововведення отримали позитивні відгуки. Проте, вимогливі коментарі американських автоекспертів спонукали Toyota суттєво переробити зовнішній вигляд Camry вже до 2015 року.

Окрім оновленого дизайну, була вдосконалена і підвіска: жорсткіші налаштування пружин та амортизаторів забезпечували впевнену і динамічну їзду. Завдяки V-подібному "шістці" ця модель Camry розганялася до 100 км/год всього за 6 секунд, що зробило седан одним з найшвидших у своєму класі на багатьох ринках.

Виробництво цього покоління для США та Японії було закрито у травні 2017 року, однак на заводі у В'єтнамі складання автомобіля тривало до серпня 2020 року. Цікаво, що на цьому виробничому майданчику, як і в багатьох інших, цю Toyota Camry вважають лише сьомою генерацією моделі.

Серія XV70 (2017-2024 рр.)

У січні 2017 року на Північноамериканському міжнародному автосалоні було представлено нове, багато в чому революційне покоління Toyota Camry. Серія XV70 була побудована на новій модульній платформі Toyota New Global Architecture (TNGA). Кузов машини став більш спортивним, а платформа із заниженим центром ваги, меншою, ніж раніше, масою та підвищеною жорсткістю дала змогу підняти керованість Camry на новий рівень.

До того ж Toyota запропонувала своїм клієнтам нескінченний список електронних помічників і значно покращила мультимедійку. Покупці отримали розумнішу інформаційно-розважальну систему, 10-дюймовий проєкційний дисплей, інтеграцію смартфона по Bluetooth.

Тепер власники Toyota Camry мають доступ до повного комплекту сучасних систем безпеки. Серед них: система, що попереджає про можливі зіткнення з виявленням пішоходів, адаптивний круїз-контроль, функція попередження про вихід зі смуги руху, автоматичне вмикання дальнього світла, 10 подушок безпеки, вдосконалений контроль стійкості, система контролю тяги, електронний розподіл гальмівного зусилля, допомога при гальмуванні та технологія інтелектуальної зупинки.

Знову молода

Варто зазначити, що Toyota Camry стала однією з найуспішніших моделей в історії: починаючи з 1982 року у світі було продано більш ніж 21 млн екземплярів. Найпопулярніший середньорозмірний седан вироблявся на заводах Японії, Америки, Австралії, Китаю, Таїланду, В'єтнаму і Великобританії. Не дивно, що історію Toyota Camry на різних континентах бачать трошки по-різному, оскільки не в усіх країнах виробляли всі без винятку покоління. Але це вже давні справи, тоді як нам час повертатися до сьогодення.

Особливо варто зазначити, що нещодавно в Україні відбулася знакова подія: на ринку з’явилася нова Toyota Camry, яка представляє собою останню версію цього автомобіля. Хоча це все ще дев'яте покоління моделі, яке налічує вже з 1982 року, зовнішній вигляд авто зазнав суттєвих змін. Дизайнерська концепція "енергійної краси", розроблена американською студією, втілює в собі агресивні форми, натхненні хижими рисами риби-молота, одного з найвідоміших видів акул. Нова Toyota Camry виглядає стрункою та динамічною, завдяки чому залучає не лише традиційних клієнтів, але й молодшу аудиторію.

На перший погляд, силова пропозиція виглядає без змін: ми маємо 2,5-літровий бензиновий двигун, що працює у парі з 8-ступеневою автоматичною трансмісією (204 к.с.), а також гібридну версію з аналогічним об'ємом двигуна, яка розвиває 230 к.с. Проте, під капотом тепер знаходиться гібридна система п'ятого покоління, що дозволила значно покращити як економічність, так і динаміку. У результаті гібридна Toyota Camry демонструє кращі динамічні характеристики, адже вона здатна розігнатися до сотні на 1,7 секунди швидше, ніж бензинова версія (7,2 секунди проти 8,9). Крім того, у міських умовах вона є більш ніж удвічі економнішою (4 л/100 км проти 9 л/100 км).

Новий салон запрошує споживачів у сучасний цифровий всесвіт, а оновлена система Toyota Safety Sense забезпечує ще більш надійний захист від потенційних загроз. Проте всі переваги нової Toyota Camry ми розкриємо під час найближчого тест-драйву. А поки що, давайте підведемо основні висновки.

Протягом усіх років свого існування середньорозмірний седан Toyota завжди забезпечував водіїв всім необхідним для комфортного щоденного використання, і ця традиція триває й досі.

Ба більше, цей набір настільки вивірений за специфікацією і настільки якісний, що величезна кількість клієнтів замовляють Toyota Camry кожного наступного покоління не лише задовго до появи нової машини в салоні дилера, але навіть ще до демонстрації перших зображень майбутньої дебютантки!

Цей феномен можна пояснити досить просто. Коли ми обираємо свій улюблений напій або замовляємо улюблену страву, ми точно знаємо, що отримаємо, навіть не спробувавши їх раніше. Аналогічна ситуація стосується і легендарної Toyota Camry. Покупці мають чітке уявлення про те, що їх чекає, тому немає сенсу зволікати з рішенням. Не гайте часу: нова Toyota Camry вже доступна в офіційних автосалонах! Можливо, саме ви станете її новим власником.